2024年春运明日启动！湖南公路出行服务指南来了

湖南交通运输  2024-01-25 18:59 发表于湖南

2024年春运共40天（1月26日至3月5日），将迎来极具中国特色的钟摆式、潮汐式大规模人口迁徙。除夕（2月9日）与春节假期（2月10日至17日）高速公路实行小型客车免费通行政策。据气象部门预测，春运期间我省气温较往年偏高，降水偏多，雾霾天气偏多，冷暖波动大，出现大范围低温雨雪冰冻天气的可能性较小，总体气象条件利于交通出行。

根据全省高速公路收费流水数据、连续式交调观测站数据，结合公众出行心理、气象等因素，预计国省干线路网运行态势具有以下特征：

（1）预计高速出入口流量稳步增长，正月初八高峰突出。预计高速公路出入口总流量较2023年同期增长10%，较平日增长60%。分日流量呈"前期持续走高，中期集中返程、后期发散"态势，将在正月初八（春节假期最后一天）达到峰值，峰值流量约为平日流量的3倍。

（2）预计高速路网高位运行，安全保畅压力大。预计高速公路流量主要集中在以长沙市为中心的五纵四横高速主干道（五纵：G4京港澳高速、G0421许广高速、G0422武深高速、G55二广高速、S71华常高速；四横：G60沪昆高速、G5513长张高速、G56杭瑞高速、G6021杭长高速及S50长芷高速）。

（3）预计高速省际流量同步增长，呈"前期南往北、东往西，后期北往南，西往东"潮汐特征。预计省际出入口总流量较2023年同期增长10.3%，占春运总流量的18.63%。省际流量排名从高到底依次为湘鄂（720.6万辆）、湘粤（680万辆）、湘赣（452.7万辆）、湘桂（360.5万辆）、湘黔（350万辆）、湘渝（57万辆）。

（4）预计普通国省道断面流量与近三年春运相当，但明显高于平日。预计普通国省道断面流量较2023年同期增长3%，较平日增长13%。分日断面流量呈"前期稳步上升、中期前低后高、后期波动下降"态势，分日货车占比呈"V"型走势。

整体流量研判

预计全省高速公路出入口总流量为14,063万辆，日均351.5万辆，较2023年同期增长10%，较平日增长60%。

近四年春运高速公路出入口总流量情况及预测

分日流量研判

预计高速公路分日出入口流量可分为"三个阶段、四个波次"，呈"前期持续走高，返乡流集中，中期小客车为主，高位运行，后期返程发散，潮汐特征明显"态势。

近三年春运高速公路分日出入口总流量情况及预测

春运高速公路车型分布预测

第一阶段：春运前期（1月26日～2月9日，共15天）

路网流量：预计车流以"跨省务工返乡流"、"学生放假返乡流"和"货物运输流"为主，客货车、大小车交织，混合车流明显，枢纽互通、大流量路段易出现缓行。预计此阶段会出现两波返乡高峰，是路网运行安全保畅压力最大阶段。第一波返乡高峰峰值将出现在南方小年前一天（2月2日），峰值流量为385万辆，第二波返乡高峰峰值将出现在南方小年后一天（2月4日），峰值流量为395万辆。2月4日后，货车占比逐日下降，跨省流量较前阶段减少，企事业单位返乡流上升，车流主要集中在省内大中城市周边路段以及市州区间路网。

货车占比：预计小客车4,474万辆，占比86%；大中客车52万辆，占比1%；货车676.3万辆，占比13%。小客车逐日增多，货车占比先升后降。

第二阶段：春节假期（2月10日～2月17日，共8天）

路网流量：预计车流以探亲流为主，呈前低后高逐日上升态势。正月初一全省路网车流相对平稳；正月初二至初六，短途探亲车流增长迅猛，主要以长沙及各市（州）城市为中心向周边县市、乡镇发散；初七至初八各县市、乡镇车流向重点城市为中心汇聚，呈现返程高峰，潮汐特征明显。预计春节假期全省高速公路出入口流量达4,024万辆，占春运总流量的28.62%，是春运期间路网日均流量最大阶段。因春节假期和免费通行时间延长，预计公众出行距离将延长，出行高峰也被拉平，将在2月17日（正月初八）达到春运流量最高峰，峰值流量为650万辆。

货车占比：预计小客车3,904万辆，占比达97%；大中客车28万辆，占比0.7%；货车92.5万辆，占比2.3%。

第三阶段：春运后期（2月18日～3月5日，共17天）

路网流量：预计路网流量呈发散态势，分布均衡。节后返岗、返校，货物运输逐步回升，省内及跨省返程车流叠加，路网仍居高位运行。预计春运第二波返程高峰将在2月25日（正月十六，元宵节后第一天）达到峰值，峰值流量为342万辆，但整体流量较前阶段已有大幅下降，并日渐趋缓，直至常态。

货车占比：预计逐步恢复客货车、大小车混合交通模式，小客车4,110万辆，占比85%；大中客车67.7万辆，占比1.4%；货车658万辆，占比13.6%。

省际流量研判

预计高速省际流量将进一步增长，省际出入口总流量达2,620万辆，较2023年同期增长10.3%，占春运总流量的18.63%。省际流量峰值日将出现在2月17日（正月初八），峰值流量为110万辆。整体呈现节前南往北、东往西，节后北往南，西往东的潮汐分布特征。

春运高速公路省际流量预测

预计省际流量排名从高到底依次为湘鄂（720.6万辆）、湘粤（680万辆）、湘赣（452.7万辆）、湘桂（360.5万辆）、湘黔（350万辆）、湘渝（57万辆），其中：

湘粤间共5个省际通道，流量较大的有：G0421许广高速郴州段，预计双向断面流量达232万辆，约占湘粤跨省流量34%，峰值流量约10万辆；G4京港澳高速郴州小塘段，预计双向断面流量达162万辆，约占湘粤跨省流量24%，峰值流量8万辆；G55二广高速永州段，双向断面流量达127万辆，约占湘粤跨省流量18.8%，峰值流量5万辆。

湘鄂间共7个省际通道，流量较大的有：G0421许广高速岳阳段，预计双向断面流量212万辆，约占湘鄂跨省流量29.5%，峰值流量9万辆，超饱和状态运行，且货车占比较高；G55二广高速常德段，预计双向断面流量120万辆，约占湘鄂跨省流量16.6%，峰值流量5.5万辆。

湘赣间共7个省际通道，流量较大的有：G60沪昆高速金鱼石段，预计双向断面流量182万辆，约占湘赣跨省流量40%，峰值流量9万辆，超饱和状态运行，且货车占比高；S20平洞高速龙门段，预计双向断面流量40万辆，峰值流量3万辆，将承担部分由赣入湘车流，有效缓解G60沪昆高速路网压力。

2023年新增的两个省际通道均在湘黔间，分别为湘黔界S56芷铜高速西晃山省际通道、S86宁靖高速界碑省际通道，至此，湘黔间共有4个省界通道，有效缓解G60沪昆高速、G56杭瑞高速往返湘黔两地的路网运行压力。流量较大的有：G56杭瑞高速湘西州路段，预计双向断面流量166万辆，约占湘黔跨省流量48%，峰值流量7.5万辆，超饱和状态运行；G60沪昆高速怀化新晃路段，预计双向断面流量145万辆，约占湘黔跨省流量41%，峰值流量7万辆。

湘桂间共5个省际通道，流量较大的有：G72泉南高速枣木铺路段，预计双向断面流量120万辆，约占湘桂跨省流量33%，峰值流量6.5万辆。

湘渝间共1个省际通道，预计G65包茂高速茶峒路段，双向断面流量57万辆，峰值流量5万辆。

01易缓行路段研判

预计大流量路段共12处：G5513长张高速长沙段、益阳段、G5517长常北线高速益阳段、G60沪昆高速湘潭段、邵阳段、G4京港澳高速长沙段、湘潭段、S50长芷高速长沙段、G6021杭长高速长沙段、G0421许广高速湘潭段、G0421许广高速衡阳段、郴州段。

其中易缓行路段主要有G0421许广高速和G60沪昆高速交汇的塔岭枢纽互通路段、G60沪昆高速和G55二广高速交汇的梽木山枢纽互通路段、S20平洞高速笔架山枢纽至G5513长张高速苏家坝枢纽路段、G0422武深高速和G1517莆炎高速交汇的炎陵西枢纽互通路段。

①塔岭枢纽互通路段

路网分析：塔岭枢纽互通是G0421许广高速和G60沪昆高速的交汇点，东往西方向因G60沪昆高速货车占比高（日均30%左右），在春运时段汇聚了长株潭以及由赣入湘往西的大部分车流；北往南方向因从塔岭枢纽至铁市枢纽车道缩减为双向4车道，导致往南方向通行能力下降，易在塔岭枢纽形成通行瓶颈。2023年春运，塔岭枢纽东西双向日均断面流量为5.6万辆，南北双向日均断面流量为6.5万辆。

流量预测：预测2024年春运期间塔岭枢纽互通东西双向日均断面流量5.7万辆，峰值9万辆，南北双向日均断面流量6.7万辆，峰值12万辆。呈现节前南往北，节后北往南潮汐分布特征，车流密集，易出现缓行现象。

塔岭枢纽互通示意图

②长张高速苏家坝枢纽至平洞高速笔架山枢纽路段路网分析：笔架山枢纽是长常北线高速与平洞高速的连接枢纽，主要分担长张高速长益段、益常段及益阳南线高速的较大交通流量，汇聚了长沙、益阳、常德、张家界、吉首等地的往返车流。S20平洞高速平益段，与长常北线、长张高速、益阳南线高速车流形成四路叠加，且笔架山枢纽往西通行5车道将缩减为2车道，通行能力下降，节假日大流量时段，笔架山枢纽至苏家坝枢纽路段将更加易出现缓行现象。2023年春运，苏家坝枢纽至笔架山枢纽互通路段东西双向日均断面流量为6万辆，南北双向日均断面流量为5万辆。

流量预测：预测2024年春运期间苏家坝枢纽路段东西双向日均断面流量6.2万辆，峰值8万辆，笔架山枢纽南北双向日均断面流量5.3万辆，峰值7万辆，呈现潮汐分布特征。

苏家坝枢纽至笔架山枢纽路段示意图

③梽木山枢纽互通路段

路网分析：梽木山枢纽路段是G60沪昆高速与G55二广高速的交汇点，是南北干线与东西干线交织在一起的重要交通枢纽，春运流量高峰时段，东西走向沪昆高速和南北走向的二广高速车流聚集，易出现缓行现象。2023年春运，梽木山枢纽互通路段东西双向日均断面流量为5.5万辆，南北双向日均断面流量为3.1万辆。

流量预测：预测2024年春运期间梽木山枢纽东西双向日均断面流量5.6辆，峰值6.8万辆，南北双向日均断面流量3.2万辆，峰值4万辆，呈现潮汐分布特征。

梽木山枢纽示意图

④炎陵西枢纽互通路段

路网分析：炎陵西枢纽是G0422武深高速和G1517莆炎高速的交汇点，江西境内G60沪昆高速江西段大修，预计春运期间将有部分由赣入湘的车流分流至此路段，可能出现缓行现象。2023年春运，炎陵西枢纽互通路段东西双向日均断面流量为0.4万辆，南北双向日均断面流量为3.3万辆。

流量预测：预测2024年春运期间炎陵西枢纽东西双向日均断面流量1.2万辆，峰值3万辆，南北双向日均断面流量4万辆，峰值6万辆，呈现潮汐分布特征。

炎陵西枢纽示意图

02易缓行收费站研判

预计易缓行收费站共40个，主要分布在长沙周边高速公路、长株潭地区及G4京港澳高速、G60沪昆高速、G5513长张高速、G0401长沙绕城高速、G6021杭长高速等高速公路。

春运大流量收费站预测

03易缓行枢纽研判

预计易缓行枢纽共40个，主要集中在环长沙周边高速枢纽互通以及G4京港澳高速、G0421许广高速、G0422武深高速、G55二广高速、G60沪昆高速、G5513长张高速、S50长芷高速等高速枢纽互通。

易缓行枢纽分布图

04繁忙服务区研判

预测服务区车流客流增幅较大，客流较大的服务区有：

G0421许广高速沿线服务区（14个）：宜章西、临武、欧阳海、常宁、雨母山、峡山口、石市、高真寺、射埠、道林、雷锋、湘阴、荣家湾、岳阳服务区。

G4京港澳高速沿线服务区（13个）：小塘、宜章、苏仙、永兴、耒阳、冠市、雁城、衡山、朱亭、昭山、平江、大荆、临湘。

G60沪昆高速沿线服务区（9个）：醴陵、湘潭、湘乡东、水府庙、邵东、宝庆、隆回、安江、洞口服务区。

G5513长张高速（2个）长沙段的宁乡、太子庙服务区；G5517长常北线高速（1个）长沙段的长沙西服务区、S20平洞高速（1个）益阳段益阳南服务区。

高峰时段预测：每日的9时至11时，15时至18时。

05景区节点研判

预计春节期间中短途旅游车辆比较多，目的地多为省内热门景区及温泉集中的区域。湘潭韶山、南岳衡山、凤凰景区、张家界武陵源景区、湘西州矮寨奇观景区、邵阳市崀山景区、岳阳市岳阳楼—君山岛旅游区、长沙市大围山森林公园等景区周边路段，或将有较大的车流。

整体流量研判

预计普通国省道日均断面流量为10518辆，较平日增长13%，较2023年同期增长3%，与近三年春运断面流量水平相当。

注：2020年春运受疫情影响，流量水平较低。

近五年春运普通国省道日均断面流量及预测

分日流量研判

预计普通国省道分日断面流量呈"春运前期稳步上升、春节假期前低后高、春运后期波动下降"态势，分日货车占比呈"V"型走势。

第一阶段：春运前期（1月26日～2月9日，共15天）

路网流量：随着一线城市和东南沿海城市等经济发达地区的外地就业人员陆续返乡，叠加货物运输流，预计路网流量逐日走高。预计除夕前两天（2月7日）为此阶段峰值日，峰值日流量为12514辆，较去年同期峰值日增长2%，较平日增长34%。

货车占比：随着春节临近，返乡客流稳步增长，货车占比呈逐日下降趋势，预计该阶段日均货车占比为19%。

第二阶段：春节假期（2月10日～2月17日，共8天）

路网流量：预计正月初一（2月10日）当天流量水平较低。自正月初二、初三开始，短途探亲车流增长迅速。至正月初四，春节假期第一波返程车流爆发，路网流量攀升，因今年春节假期延长，预计返程车流相对分散。预计正月初八（2月17日）为春运期间的峰值日，峰值日流量为14383辆，较去年同期峰值日下降3%，较平日增长54%。

货车占比：受春节假期影响，预计该阶段日均货车占比为11%，处于春运期间低谷水平。

第三阶段：春运后期（2月18日～3月5日，共17天）

路网流量：预计正月初八（2月17日）后流量波动下降至常态，在元宵节后出现春运期间的第二波返程高峰，峰值日为2月25日（元宵节后一天），峰值日流量10517辆，较去年同期峰值日预计增长5%，较平日增长13%，该返程高峰持续时间短，峰值低，路网运行压力相对较小。

货车占比：预计该阶段日均货车占比21%。随着货物运输恢复，货车占比波动上升，受民俗影响元宵节当日明显下降，随后又逐渐上升至常态。

湖南省春运普通国省道分日断面流量情况及预测

湖南省春运普通国省道货车占比情况及预测

较大流量路段研判

预计普通国省道断面流量排名前五的观测站为S101沩水桥、S221龙头山、G107云溪、G319杨家、G353洞庭湖大桥西观测站，其中S221龙头山和G353洞庭湖大桥西观测站为新增观测站。

春运普通国省道断面流量排名前五观测站预测

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